車両：2001年式　BH D型 GT-B

「3車連合」
コメント：このミッション周りには4車種の流用です。 まずミッションはGDBのA型用でキヤが5,6速だけSG9のもの、インパネはBHのものにGDB C型のパネルを移植、シフトノブはBP C型用です。 多分、どこにも無いBHになっているところが一番のお気に入りです。

車両：H12年式　BH-5C　TX-G

コメント：5月1日に横浜（自宅4月30日夜遅く出発。）
↓関越自動車道上里PAで仮眠
↓榛名湖
↓横川（鉄道文化むらでEF63の運転。）
↓浅間山（浅間山を見ながら昼食。ここで浅間山を背景にマイレガシィの写真撮影。）
↓菅平
↓（高速で移動）柏崎
です。メインは、鉄道文化むらでEF63の運転ですね。菅平から柏崎に移動する時、一般道（主に峠道。）で行くはずが、時間の都合で高速で移動です。
柏崎で一泊してから帰ります。（宿泊先から投稿中！）

車両：16年式 TA-BP5 A型 MT
前回と変更点はありません。。…が!!
最近東雲イベントでZERO SPORTSのロアアームブッシュを購入！取り付け待ちです！

コメント：悲しい事にゴールデンウイークは無く…地元が観光地なので…出勤時に毎朝渋滞にはまり…悲しいゴールデンウイークを過ごしていました・・
唯一1日休みだったので、地元の観光地で撮った写真です・・・

テーマは風力発電で発電中のマイレガです☆
Wブライトリングが発電中!?

車両：H16年式　A型　2.0GT spec.B

コメント：前回の桜に続き二回目の投稿です。
GWは伊東温泉までドライブして来ました。
行きは渋滞で参りましたが、帰り道に通った伊豆スカイラインは景色もいいし交通量も多くないし最高のドライブルートでした☆
温泉入って、おいしいもの食べて、お盆はどこにいこうかな・・・？

車両：H14年式 TA-BE5改 D型 RSK

連休を利用して里帰りし、世界遺産の知床方面へドライブしてきました。
朝8時に地元を出発、昼過ぎに知床峠を越えてそのまま中標津方面へ。摩周湖の展望台と神の子池（青色の池です）を見物してから帰路につき、家に帰れたのは19時でした。北海道民にしても、北の大地の広さを感じました。
北海道の山々はまだ雪が残っており、新緑の畑とのコントラストが綺麗でした。
写真は、斜里岳をバックに一直線に伸びる農道とレガシィです。

車両：平成14年式・レガシィB4
D型のRSK−Limitedです。

コメント：今まではGD系インプレッサSTI-ver.純正ホイールを履いてましたが、インプレッサS202の純正ホイールに履き替えました。
RAYS製の鍛造ホイールで、とても軽量です。
CE28Nと似たデザインですが、専用サイズとなってます。
そのまま履かせたのでは、スポーク部分がフェンダーから若干出てしまいますが、オーバーフェンダー付いているのでクリアしています。

タイヤはポテンザRE11、225/45R17を履かせてインプSTI-ver.と同サイズ。
ブレーキキャリパーは、定番の前4POT/後2POT赤色キャリパー流用です。

車両：H20年式BL9F B4 2.5i
「俺レガシィ　ゴールデンウィーク旅行の1枚」にも使える画像を選んでみました。
群馬県・赤城山の大沼にある赤城神社の駐車場にて。
GW明けで閑散としておりました。

コメント：私のB4は、不人気グレードの"2.5i"なので専用のチューニングパーツが存在せず、ほとんど他グレード＆他車種流用での改造となってしまいます。
そもそも"いかにも"イジってる仕様というのがあまり好きではなので・・・
グリルがアウトバック用だったり、サイドスカートが3.0R用のメッキ仕様だったり、運転席シートがGRB純正オプションのレカロシートだったりしますが、他の方もやっていると思うので、今回も地味な部分をご紹介しようかと思います。
センターコンソール内にある電源ソケットですが、本来は1個のみ。
電源ソケットを複数利用する機会が多いので本来オプションでRCAコネクタが付く部分に電源ソケットを追加してみました。
純正部品なので、いかにも追加したという感じではなく最初からこの仕様だったと思える仕上がりと自画自賛しております。

車両：2009年式 DBS-BR9 A型 レガシィツーリングワゴン　2.5i S-package

コメント：旅というほどでもないですが日帰りでかみさんと5月2日にハウステンボスと5月4日に下関の海響館にドライブ。
中高生の息子が二人いますがそれぞれはバイトや部活で忙しく。。。最近は二人で出かけることが増えました。
ある意味結婚前に戻ったような感じかもしれませんｗ
でもさすがに息子たちの事を考えると泊まりがけは出来ず日帰りでイケる場所が精一杯ですね。
まあ、もう少ししたらまた泊まりがけの旅行に行けるんでしょうけどｗ
でも、本当は家族4人で行きたかったなあ。。。
写真1枚目はハウステンボス前の駐車場です。

海響館近くの駐車場から海峡ゆめタワーを望んでみました。

車両：BP5A レガシィツーリングワゴン2.0GT

コメント：流用パーツネタとは言えないかもしれませんが、先ずはK2GEARパドルシフトコンバージョンキットを紹介します。
このキットは見てのとおり、BP/BLレガシィ前期のA〜C型に、D型以降に採用されたパドルシフトを追加するドレスアップ＆チューニングパーツです。
これを装着するといつもパドルを多用するようになり、クルマに乗るのが益々楽しくなりましたねー。 詳しくはK2GEARさんのHPを参照してみてください。。

そして、こちららが私が流用している正真正銘のネタです。
GRB型インプレッサWRX STIに標準装備されているエアロワイパーです。
確かスバル車はGRB以降にモデルチェンジされたクルマにはエアロタイプのワイパーが採用されていますよね。
運転席側はBP/BLレガシィと同じ600mm、助手席側は50mm短く400mmですが、雨の日の視覚的に特に問題はないです。。。。

車両：2007年式　DBA-BP9　アウトバック　2.5i

コメント：今年のゴールデンウィークに妻と愛犬を連れて広島方面に小旅行に行きました。 往復300キロ以上の家族旅行は1年ぶり。
写真は往路の備前SA。

復路の吉備SAで。
我が家は荷台で夕食です．．

同じくSAで横から。

車両：H7年式・レガシィツーリングワゴン BG5A GT-Bspec

コメント：私の一押しを紹介します。
最近のレガシィに関係ありませんが、BH/BEのD型メーターの流用です。 写真のようにATポジションも表示するようにICで回路を作成し、Dレンジでも1〜4を表示します。
あとトミーカイラのデジタルスピード表示はかなり目立ちます。

車両：BL5E　2.0R Spec.B/MT

コメント：大分の東の果てから、実家（福岡）を経由して、唐津（宝当神社）を訪れて、三瀬峠で蕎麦を食べて、一路島原へ…そこから、大分の東の果てへ戻る約680kmのドライブでした。
写真は、三瀬峠にある蕎麦屋。結構有名なとこで、蕎麦のコシが凄いですよ。
その次の週にも大分〜島原往復をしましたけど…。
燃費報告は「燃費向上委員会」へ投稿します。

佐賀方面から島原へ渡るときに通った道です。
「平成のギロチン」としてテレビにも映ってた堤防は、今は道路となって活用されています。

車両：H12 年式・BE5C・B4 RStypeB

コメント：最新じゃない流用パーツネタで。
ブリッツェンバンパー（これはオプション設定にあったけど）、22B赤キャリ（前後）、STi BE/BHレガシィ　ハンドリングパッケージ（ターボ用）とメジャーどころもありますが、今回は地味ネタでいきます（爆）。
車両全景は後から。
まずは、ブリッツェンバッヂを流用。

K2GEARのリア・エンドフィニッシャーを付けた時に標準リアワイパーより短くするためBL用リアワイパーを流用しました。

Symsのエキマニを取付けた後、少々うるさくなったので、もともとRSTypeBには付いてなかったボンネットインシュレータを250T用から流用しました。
エキマニ取付時、干渉してしまうため標準のアンダーカバーを取外していたのですが、ちょっとした加工でターボ用のアンダーカバーが付けられると聞き某所で加工、取付けしました。

コメント：ゴールデンウイークには休みが取れず、直後の土日に彼女が住む大分県豊後高田市まで遊びに行きました。
観光名所「昭和の町」での１枚です。
ガソリンが昭和価格だったら、、、と心の底から思いました、、、

土曜日の昭和の町に続き、日曜は中津市の耶馬溪ダムに出かけました。
ちょうど、放水の時間だったので、ダム水面からの大きな噴水をバックにパチリ！

車両：H17年式・レガシィB4　TA-BL5B　Blitzen2005

コメント：ゴールデンウィーク中に日光へ家族で一泊旅行に行って来ました。 男体山にはまだ雪が残っており、肌寒かったですね。
明智平、華厳の滝を見学し、中善寺湖畔で一泊。
翌日は、手焼きせんべいの手作り体験後、霧降高原で和牛ステーキを堪能し、食後の運動に、フィールドアスレチックで体を動かして来ました。
写真はイロハ坂の入り口です。

流用パーツネタですが、Vol.49号でも紹介させていただきましたが、B型車輌にF型純正ピアノブラックオーディオを流用してます。
そして前期型には設定の無かった純正外部入力端子を、灰皿部分にパネルを作り埋め込んでみました。
灰皿の蓋部分は残してあるので、使わない時は閉じておく事が出来ます。
また、それ以外に定番ネタとしてレイズホイール（CE28N）に純正オプションSTIホイールのセンターキャップを付け、フロントドアにはトヨタウィンダム、リアドアにはトヨタセンチュリーのウェザーストリップを流用してます。

車両：H20年式・レガシィアウトバック　CBA-BPH F型　2.5XT

コメント：今回のネタは、GC/GFやSFに乗っていられる方々では定番の流用モノ。
今ではSHフォレやYAエクシーガ、しいてはGRFインプA-Lineというところでしょうか。

モノはBG9レガシィ用エキマニ。
私のBPHを始め、先に書いた車種のエキマニは昔ながらの不等長で鋳鉄物。
左右の長さが極端すぎるほど違うとエンジンには相当な負担がかかっていると思いますし、あれだけ重いと旋回性にも影響があります。
これはステンパイプ製なので軽く、等長ですから排気によるエンジンの負担も激減です。
ただ、2.5リッターでは径が細いので高回転域では少々辛いです。
先日ＳＡＢ東雲でシャシダイに載せましたが、3000回転前で最大トルク41.9kg/mをマーク。
全体的にフラットな出力特性で非常に乗りやすいです。
最高出力はスピードリミッターがかかり、235ps止まりでしたが、まだ上昇途中でしたのでまだまだイケルと思います。
（排気系はセンターパイプが柿本改・マフラーはHKS/ESプレミアム）

もう一つ。
後期型ではワイパーアームが標準型というのでしょうか、通常のデザインとなりました。
よくコストダウンのためといわれてますが、実際には運転席側は同額、助手席側が300円の違いでしかありません。（前期型の方が高い）
デザインが変更となった理由は、前期型のアームは太くて視界の邪魔になるというクレーム（？）が結構多かったということらしいです。
他の流用はSH用を使われている方も多いようですが、BL/BPといえばこの太いアームですね。
交換しての不具合ですが、ウォッシャーを出すと運転席側はアームに直撃します（笑）
ブレードは先日のSABで購入したPIAA製ビッグスポイラー。
運転席側は気持ち当たってますが、触れているという程度です。

車両：H20年式 BP9（E型） 2.5i Urban Selection

コメント：投稿がクラレガ発売前になってしまった…汗
デビレガ君は見ての通り有用パーツテンコ盛り!!　見た目からはグレード不明車です♪
後期型スペックＢバンパーを移植しております。こっちのバンパーのほうがレガシィって感じがするので入れ替えちゃいました★
フロントリップはリベラル製のアルベロフロント、リップのスペＢ様を換装♪　因みにこのバンパーは2個目のスペBバンパーです!!　初代スペBバンパーはお友達にあげました★。

デビレガ君はBP型ですがこれから2.5i S-Pakageを名乗ろうと思ってます!!　その由縁は何なのか??　答えは簡単です♪　スペB専用バンパーと純正ビル脚を流用しているから★　このダンパー、同じE型の物を流用しているので乗り心地もGood!!
BR/BMからNAグレードの2.5iでもS-Pakageを選べばビル脚が簡単に装備できるってのは正直羨ましいです!! 因みにバンパーとビル脚移植作業はDIYで実施です♪

今年のGWは家族全員が体調不良になり最悪でした。
そんな中体調が皆良かった1日だけ嫁様の実家のある茨城県へGO!!　っといっても観光スポットへ行く元気も無く近場を一人宛ての無いドライビングを満喫してきました♪　その前にオフ会参加でしたが★
んで菜の花畑らしきところを走行した際にあまりにも
綺麗でしたのでデビレガ君を入れて撮ってみました♪
名も無いタダの畑ですがこういったドライブも新しい発見が出来て良いものですね☆

※編集部注：やのんがさんの投稿は、投稿の締め切りを大きく過ぎてしまっていたので、[ 番外 ]とさせていただきます。今後は締め切り気をつけてね！